Pharmaindustrie des Luftfreisetzungsventils

Der Auslassdruck des Ventils entspricht fast dem Einlassdruck ohne Dekompression: Fehlerphänomen: Der Einlass- und Auslassdruck des Ventils ist nahezu gleich, und der Auslassdruck wird nicht durch die Rotation des regulierenden Griffs eingestellt und geändert. Die Ursachen und Fehlerbehebungsmethoden sind wie folgt:

(1) Aufgrund der Luftablösungsventilkosten des Hauptventilkörpers oder des Waschbecken -Randes -Lochs oder des Lückens zwischen dem Hauptventilkörper und des Kartenlochs ist Schmutz oder aufgrund des Hauptventilstecks ​​oder der Toleranz des Ventillochs ist schlecht. Die Hauptspule, die in der maximalen Öffnungsposition (maximal) hydraulisches Klemme führt, entschlüsselt das Öl nicht in der maximalen Öffnungsposition (maximal). Zu diesem Zeitpunkt wird nach der obigen Situation die Methode zur Entlassung, Reinigung und Reparatur des Ventillochs und der Genauigkeit der Spule genommen, um sie zu beseitigen.

(2) Da die Luftablösungsventilkammer mit dem Ventilloch zu dicht ist oder das Ventilloch oder die Ventilkernbaugruppe ziehen, steckt der Ventilkern in der maximalen Öffnungsposition, zu diesem Zeitpunkt ist der Spalt optional. J Typ Ventilanpassung ist im Allgemeinen 0. 007 ~ 0. 015 mm, mit dem entsprechenden Ventilloch vor dem Schleifen und passenden Spulen.

(3) Das Hauptspulen -Kurzloch- oder Sitzöffnung blockiert, verlorene automatische Einstellfunktion, die Hauptventilfederkraft drückt das Hauptventil zum maximalen Öffnen, wird direkt, der Einlassdruck entspricht dem Auslassdruck. PHI 1 verfügbar. OMM -Draht oder Druckluft werden durch die Öffnung geleitet und gereinigt und wieder zusammengesetzt.

(4) J Typ Druckreduzierungventil mit Dämpfungslochdämpfungsteilen Druckhauptspule kann auf unzureichende Interferenz und Ausgang zurückzuführen sein. Nach dem Waschen ist der Druck der Öleinlasskammer und der Ölauslasskammer gleich (ohne Dämpfung), und die Kraftfläche der oberen und unteren Spule ist gleich, aber die Ölauslasskammer hat eine Feder, sodass die Hauptspule immer ist in der maximalen offenen Position und der Druck gleich dem Einlassdruck. In diesem Fall überarbeiten Sie den Dämpfer mit einem etwas größeren OD und drücken Sie die Hauptspule neu.

(5) JF -Ventil, Auslass L mit Stecker. Wenn der Stecker nicht verwendet wird, ist die in Öl eingeschlossene Hauptventilkammer (Federkammer), was zu dem Hauptventil unter maximalem Druck ohne Dekompression führt. Gleiches gilt für J -Rohrventile. J Plattenventil Wenn das Design der Montageplatte den L -Anschluss nicht an den Ölpool verbindet, wird auch dieses Phänomen angezeigt.

(6) Im J -Ventil ist es einfach, die Ventilabdeckung in die entgegengesetzte Richtung (falsch 90 ° oder 180 °) zu installieren, Öl -Leckage -Blockade, kein Öl abzuleiten, was zu demselben Phänomen der Stagnation führt, so dass die Hauptventil in der maximalen Öffnung ohne Dekompression. Bei der Wartung kann die Motorhaube anmontage installiert werden.

(7) Im JF -Druckreduzierungventil ist die Installationsrichtung der oberen Abdeckung falsch, das Ausgangsloch und das Entwässerungsloch angeschlossen, was zu keinem Druckreduzierung führt, muss ebenfalls achten.

Produktname: ARV05 Air -Release -Ventil